Unsere Helix-Produkte

Unsere Produkte für die Honda CN250 Helix

Wo alles begann

ALöDesign wurde aus Frust geboren – mit der Qualität, Verfügbarkeit und Preisen der Teile einer 1986er Honda Helix.

Zugegeben, diese Maschine wurde von ihren Vorbesitzern kriminell vernachlässigt und hatte über 85.000 km Erfahrung, dennoch sahen wir es nicht ein, wie schwer es war, wegen Rost manches zu reparieren, oder dass es viele Teile nicht mehr gab.

Inzwischen führen wir ein vielfältiges Katalog an Teilen für die CN250 unter ihren verschiedenen Namen: Helix, Spazio und Fusion. Viele sind Eigenentwicklungen, exklusiv bei uns erhältlich, und manche andere nur häufig benötigte Teile in guter Qualität für akzeptable Preise.

Unsere CN250-Spezialitäten im Shop

Eine Auswahl unserer Helix-Produkte

Das gesamte Srortiment finden Sie hier im Shop

Dieser Auspuffstutzen war unser erstes Produkt!

Aktuell in der Ausführung Serie 4.5, dieses Teil wurde aus reinem Frust entwickelt.

Unter ungünstigen Umständen verrostet der originale dermaßen, dass dieser sich nicht mehr vom Aluminium-Zylinderkopf entfernen lässt, so dass auch dieser ausgetauscht werden muss.

Wenn man Glück hat. rostet er früher oder später nur durch, was man meist dann merkt, wenn man zwecklos die Dichtung zum x-ten Mal ausgetauscht hat – da er meistens an der schwer sichtbare Unterseite durchrostet.

Der ALöTech Auspuffstutzen ist aus gegossenem Edelstahl 1.4401 (AISI 316), was ihn extrem rostbeständig macht, und hat sich ohne einen einzigen Ausfall seit 2019 in hunderten von Fahrzeugen bewährt. Ein Teil fürs Leben!

die plötzlich verschwundene Vergaserhalterung

Nachdem Honda plötzlich im Jahr 2020 die eigenen Halterungen ausverkauft hat, und keine neue Auflage mehr zu erwarten ist, haben wir uns die Herausforderung gestellt, unsere eigene verbesserte Variante zu entwickeln. Das Ergebnis lässt sich sehen!

Hondas Lösung benutzt eine umfunktionierte Kühlerdichtung als Schwingungsdämpfer. Unsere einen wirksameren und überall erhältlichen. Dazu haben wir das Material gestärkt und wunderschön galvanisiert – und da wir schon da waren, haben wir die Galvanisierungsstärke gleich verzehnfacht 🙂

die für-immer-M otorlager

Die Geschichte diesen Satzes begann ebenfalls mit Frust. Ohne regelmäßige Wartung rosten die originalen von Honda dermaßen fest, dass sie nur zusammen ausgepresst werden können.

Nach zwei Prototypeniterationen sind wir bei der dritten zum perfekten Produkt angelangt: Motorlager sind aus einer besonderen Edelstahllegierung hergestellt, die sich härten lässt – derselben, aus der Edelstahl-Kugellager gemacht werden. Dann werden die kritischen Maße auf sehr spezifischen Toleranzen feingeschliffen.

Und so gelangen wir zu einem Lagersatz, der nicht festrostet, hart wie Carbonstahl ist und nach strikteren Kriterien als die Originalteile gefertigt sind.

Dazu haben wir FPM (Viton) O-Ringe gewählt, die in jeder Hinsicht besser als die originalen sind, um so beim perfekten Motorlagersatz zu gelangen.

Helix, Helix, wo bist du?
Schriftzug wie in den 80ern

Das Ergebnis eines Hilferufes aus Italien, da die originalen inzwischen über 30 Jahre alt sind und selbst die besten nicht mehr schön aussehen.

So haben wir alles über ABS-Spritzguss und Plastikverchromung gelernt, was wir lernen mussten – und dann beschlossen, die Teile von einem spezialisierten Werk herstellen zu lassen, da wir selber es nie ordentlich hinbekommen hätten.

Sehr ordentliches Ergebnis, fast identisch zum Original, die Mühe hat sich gelohnt 😀

Mut zur Lücke! Ersatzknöpfe fürs Tacho

Wie Zahnlücken starren den sonst glücklichen Helixfahrer die fehlenden Tachoknöpfe an.

Eine perfekte Maschine, läuft wie eine Uhr, und dann… das.

Das konnten wir nicht so stehen lassen!

Drei Monate Entwicklung und ein Duzen Prototype später, das Ergebnis: Knöpfe, schöner gemacht als die originalen, die sich von außen ohne Werkzeug montieren lassen, nicht wieder abfallen, wetterbeständig sind, und ganz wichtig: die sensible Tachoelektronik vor Regen schützen.

Und die Helix, sowie ihr Herrchen, lächeln lückenlos wieder.

Lagersatz für die Hilfsschwinge, aber schöner, günstiger, besser

Die oft vernachlässigte Hilfsschwinge meldet sich. Knirschend. Niemand hat jemals das offene Kugellager gefettet. Jetzt ist es hinüber. Natürlich kommen nach 30 Jahren die Wellendichtringe nicht mehr heile raus. Und vielleicht verlegt man bei der ganzen Aktion den Federring.

Dann schnell zu Honda und der Schock: 70€ kosten die Teile!

Wir haben uns was zusammengestellt, was nicht nur wortwörtlich die Hälfte kostet, sondern besser ist. Geschlossener, wartungsfreier Kugellager, frische Wellendichtringe, und sogar da

Graphitdichtungen für den Auspuffstutzen, aber richtig!

Was für eine schwere Geburt.

Es stellt sich heraus, dass Honda diese Dichtungen in einem absolut exotischen Sondermaß herstellt. Daher stimmt nicht nur die Aussage zu den Maßen, die Honda macht, nicht – sondern sind alle sonst im Zubehörhandel erhältlichen Dichtungen nicht in der richtigen Größe!

Das einzige Sinnvolle war, diese selber herzustellen.

Aus reinem flexiblen Graphit, genau nach dem exotischen Honda-Maß hergestellt, so dass sie perfekt um den originalen Auspuffstutzen passen. Dazu haben wir gleich eine zweite Variante für stärker strapazierte Anlagen gemacht, die etwas mehr Einbauspiel hat.

Und nach demselben Prinzip die Spezialdichtungen für unseren Edelstahl-Auspuffstutzen, natürlich.

Allerlei für die Honda Helix CN250

Wir bemühen uns, Teile anzubieten, die den Helixfahrer das Leben einfacher machen. Häufig benötigte Teile, sowie schwer zu findende Kleinteile, suchen oder herstellen wir und halten sie auf Lager für einen schnellen Versand.

Wenn Sie etwas suchen, was sich nicht finden lässt – melden Sie sich! vielleicht fällt uns was ein, oder eventuell wird das der Anfang eines neuen Produktes!